ענייני תחזוקה לסמי טריילר

ראשית, בדיקת צמיגים
יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים בטמפרטורת החדר מדי חודש, ואם הוא נמוך מהתקן הרגיל, יש לחדש את לחץ האוויר בצמיגים בזמן. לחץ האוויר לא צריך להיות גבוה מדי או נמוך מדי, אחרת זה ישפיע על בטיחות הנהיגה. בדוק את הסדקים של הצמיגים והחלף אותם מיד אם יש סכנות בטיחותיות. בעת בחירת צמיגים, הדגם צריך להיות עקבי.
שנית, תחזוקה ובדיקה של המצבר
בדוק אם הסוללה מקובעת היטב, והאלקטרוליט צריך להיות בין הגבול העליון והתחתון. כאשר מתקרבים לגבול התחתון, יש להוסיף את האלקטרוליט או המים המזוקקים בזמן לקו הגבוה. שמור את הכבלים החיובי והשלילי של הסוללה במגע טוב ושמור על הסוללה נקייה ויבשה. רכבים שאוחסנו זמן רב צריכים להסיר את הכבל החיובי והשלילי של המצבר, לחבר אותם מחדש לאחר כחצי חודש ולהפעיל את המנוע למשך כ-20 דקות. אם הסוללה חלשה באופן משמעותי, יש לטעון אותה בזמן.
שלישית, בדוק את מפלס הנוזל של צילינדר הראשי של המצמד
אם מפלס נוזל המצמד הוא בין גבוה לנמוך, זה מצביע על תקין. אם הוא מתחת לקו הסטנדרטי, ייתכן שהדבר נובע מנזק לגליל הראשי או לכוס המשנה. כאשר המנוע פועל, עלול להיות קושי או חוסר יכולת להעביר הילוך. נא לגשת לתחנת התחזוקה הקרובה לבדיקה מיד.
רביעית, בדוק את מפלס נוזל הבלמים
בלימה בין מצבים גבוהים לנמוכים מעידה על פעולה תקינה. אם נוזל הבלמים קרוב או מתחת לגבול התחתון, זה מצביע על כך שיש נזילה במערכת או בלאי יתר של נעלי הבלמים, ויש צורך להגיע מיד לתחנת התיקון לצורך תחזוקה. בעת הוספת נוזל בלמים, שימו לב להוספת אותו סוג של נוזל בלמים כדי למנוע נזק לכוס העור, ולהגן על הצבע כדי למנוע קורוזיה של משטח הצבע.
חמישית, בדוק את מפלס נוזל הקירור של המנוע
כאשר המנוע במצב חם, אל תפתח את מכסה הרדיאטור, אחרת הוא עלול להישרף על ידי התזת נוזל קירור או קיטור בטמפרטורה גבוהה. לאחר שהמנוע מתקרר, בדוק שמפלס נוזל הקירור הוא בין מלא לנמוך. אחרת, יש להוסיף מים מזוקקים, מים מטוהרים או נוזל קירור. גובה מפלס נוזל הקירור לאחר הוספת מים לא יעלה על מלא. אם נמצא כי נוזל הקירור יורד במהירות תוך פרק זמן קצר, יש לבדוק את מערכת הקירור לאיתור נזילות או לקחת לתחנת תיקון לבדיקה.